博客

       破解中国重卡市场的萧条之谜﹗

作者：梅向东   2012年1月6日

据统计调查，国内重型卡车的产能与新车存量已经过剩，汽车运力也严重过剩，预测2012年中、重型货运车辆没有较大的新增需求。政策推动的火爆热潮已彻底退去，市场“萧条”将是一个长期的过程。

2011年，国际油价高居，国内油荒和货运不足，使养车费用上升，效益锐减，挫伤了运输专业户的积极性，社会购车热情大减。所以；当前和今后的中国重卡产业，将面临严重的生存危机。

      是什么原因造就了如此严重的局面？是该车业进行反思的时候了。重卡车市场急需重建信心，如何破解未来的生存难题使中国重汽车业走上可持续发展之路？如果说电视产业是依靠科技创新，不断地赋予市场新的诱惑、刺激而得以存和发展。那么：中国重型车业这些年都做了什么？今日的重卡与十年前的重卡有何差别？为什么车主们不愿更换新车？为什么流行买新车还不如买旧车？是惰性﹗是惰性使中国重汽丧失了生存活力。 

解放牌卡车生存了30年，从开业的第一辆到结束的最后一辆，总计克隆了100万辆，在解放牌车30年的生命期间，保证了车上的每一颗螺丁都绝对是原装。他们真正做到了在30年时间，使100万辆车一模一样。“解放牌”创造了世界汽车工业的历史奇迹，更值得庆幸的是“解放牌"精神被后人完整继承下来，并引导中国重车继续走克隆之路。而今又以“光盘”为标本，全国上下齐克隆，万家造车齐相同。昨日的朝阳产业，如今已近夕阳红。

中国不缺乏世界领先技术，但中国企业习惯了依靠政府出台政策来获得生存。中国自主创新的汽车技术在中国大企业中是铁板一块，针插不进，水泼不透。国家汽车产业政策被大型汽车制造企业所垄断，现实中重卡是创新禁区，他们用一张小小“光盘”诠释了一种理念：创新=违法。

产品淘汰本是技术创新形成的一种自然结果，创新程度决定产品的淘汰速度，产品淘汰越快，产业的发展就越迅速，这是市场经济规律。但是在重卡产业政策中，创新不够就采用强制，本应由创新决定的市场，变为了政府指令淘汰。

市场总量=新增+换旧。当一种产品在市场新增基本饱和之后，换旧就是生存之本。只有创新既能刺激新增也能促进换旧，电视产业就是这样一路走来。如今的重卡市场上就处于基本饱和状态，政府不可能再将强制年限大幅度提前，所以；重卡车业的前景十分黯淡。

市场需要刺激，元素就是创新，重卡需要注入更高的科技含量。车主要生存要赚钱，新卡必须具备实质性的改变，能带来眼前的和现实的好处。重卡存在的主要问题在油耗和安全性能方面，新车就必须有显著的突破。我们试想：如果今天的重卡在油耗上能够降低20-30%、刹车效果也比轿车还好，安全更有保障、油钱支付更少，旧车的生存空间就必然被压缩，淘汰就会加速。新车能让车主们轻松赚钱，能不激发购车热情吗？

     不要认为所述的“试想”就是梦想，中国其实已经具备了这种领先世界的技术实力。如果你有此愿望，就请与我联系：13548205039梅向东。  www.pzhdlzd.com